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Im Jahr schuf Volkswagen unter dem Namen V. In den folgenden Jahren übernahm Volkswagen Seat und Skoda Im Jahr wurde die Vertriebsorganisation V.

Der Anteil erhöhte sich bis auf auf 30 Prozent, sodass Porsche gesetzlich verpflichtet war den anderen Aktionären ein Übernahmeangebot zu unterbreiten.

Vor allem Modelle von Audi und Renault waren begehrt. Für die deutschen Hersteller ist der Absatzmarkt für Autos in China längst mitentscheidend fürs Gesamtgeschäft geworden.

Trotz steigender Verkaufszahlen bei Elektroautos sind Daimler und Volkswagen einer Studie zufolge noch nicht auf Kurs, die gültigen CO2-Grenzwerte einzuhalten und hohe Strafen zu vermeiden.

Der Marktanteil von Elektroautos wird insgesamt aber deutlich steigen. Auch die Elektromobilität wächst rasant.

Die Amerikaner haben auch im dritten Quartal deutlich weniger Autos gekauft. Nur Porsche konnte sich dem allgemeinen Abwärtstrend widersetzen.

Eine Entscheidung soll noch in diesem Jahr fallen. Auf der virtuellen Hauptversammlung des Autobauers zeigte er sich zuversichtlich, dass die Wolfsburger wieder in die schwarzen Zahlen fahren.

Der Autobauer steht vor riesigen Herausforderungen, hat aber auch einige Asse im Ärmel. Am Aktienmarkt braut sich was zusammen. Mit dem Herbst kommen wieder höhere Corona-Fallzahlen auf und das schürt bekanntlich Konjunkturängste.

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Jahrhunderts die Entwicklung eines Volkswagens durch Ferdinand Porsche. In der Nachkriegszeit beginnt der Siegeszug von VW.

Dank Massenproduktion kann bereits in den 50er Jahren ein Marktanteil von bis zu 50 Prozent erreicht werden. In den 70er Jahren tätigte der Konzern, auch unter dem aufkommenden Konkurrenzdruck, Investitionen in neue Modelle, so beispielsweise in die Etablierung des Golf.

Gleichzeitig stieg Volkswagen ins Vollbankengeschäft ein. Seat S. Im Jahre öffnet die Autostadt in Wolfsburg seine Pforten. Ein Investment in Höhe von Dementsprechend qualifiziert sich die Aktie von Volkswagen Vz nach den strengen Regeln im boerse.

Aus dem riesigen boerse. Heutigen Chart anzeigen. Bei Volkswagen scheint noch etwas Sand im Getriebe vorhanden zu sein, denn von einem Aufwärtstrend sind wir vorläufig noch ein gutes Stück entfernt.

Hierzu müsste die Aktie das Pivot-Hoch von September brechen, welches gut zehn Prozent höher notiert. Doch die Bullen haben bereits jetzt eine gute Chance, um das Ruder zu übernehmen.

Bei EUR hat sich ein recht hartnäckiger Widerstand gebildet, welcher darauf wartet, gebrochen zu werden. Schlusskurse über diesem Niveau würden frische Kaufsignale mit sich bringen.

Es bleibt abzuwarten, ob diese Ebene noch diese Woche gebrochen werden kann. Expertenmeinung: Unsere Aussichten auf Volkswagen bleiben vorläufig auf der bullischen Seite.

Die Chancen auf einen Ausbruch in Richtung Norden stehen gut. Besonders attraktiv ist der Washout zum Ende der vorigen Woche.

Hier wurden zahlreiche schwache Hände aus dem Markt geschüttelt. Häufig sehen wir solche kurzen und heftigen Bewegungen nach unten, kurz bevor neue Rallyes gestartet werden können.

Eine Eigenschaft des Marktes, welche wir recht häufig beobachten können. Eine wichtige Unterstützung befindet sich bei EUR, welche nicht nach unten gebrochen werden sollte.

Ende des Monats stehen dann zudem die Quartalsergebnisse an. Das werden Nagelproben für die hier ohnehin schon langsam unruhig werdenden Bullen.

Denn bisher zeigen die Zahlen noch nichts davon, dass sich die Lage schnell wieder normalisieren würde. Und gerechnet auf die ersten acht Monate insgesamt belief sich das Minus bei den ausgelieferten Fahrzeugen zum Vergleichszeitraum auf satte 21,5 Prozent.

Aber ob es für die von den Analysten im Schnitt prognostizierten 8,30 Euro nach 28,28 Euro im Jahr reichen wird, ist völlig offen.

Zumal: Die ohnehin vage Prognose des VW-Konzerns ist, das wurde in Wolfsburg selbst so kommuniziert, unverändert mit erheblichen Unsicherheiten belastet.

Grundsätzlich sind die meisten Analysten zwar für die Aktie optimistisch. Aber die Anleger ziehen bislang nicht mit. Sie wollen positive Fakten sehen, keine positiven Erwartungen.

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